Onno Hess was radio officier (Sparks) onder andere op de
Straat Lagos en maakte toen deze prachtige foto's in de machinekamer.
Hartelijk bedankt voor het beschikbaar stellen.
Straat Lagos (ex Van der Hagen) werd voortgestuwd door een 6 cilinder Stork HOTLo met een diameter van 630 en een slag van 1350. Het vermogen was 4800 rpk waarmee een dienst snelheid van 15 knopen kon worden gehaald.
Het koppenbordes met de typerende dubbele hefbomen van de uitlaatkleppen bediening. De motor had 4 kleppen per cilinder.
Koperen koelwater bochten zorgden voor aan en afvoer van koelwater voor de uitlaatkleppen.
De nokkenas met daar boven op gemonteerd de brandstof pompen.
Het tussenbordes onder de nokkenas.
Het observatie tankje voor vermoedelijk de
verstuiverkoeling. Je ziet 6 leidingen (voor elke cilinder één) plus een
ontluchtingsleiding (de grote opening).
Dit soort observatie tanks werden meestal gebruikt wanneer koelwater en
brandstof mogelijk met elkaar in aanraking konden komen zoals bij
verstuiverkoeling. Op veel andere motoren werden de verstuivers daarom
overigens met diesel olie (MDF) gekoeld.
Ik vermoed dat deze wtk bezig is met het slijpen of polijsten van een klepje want onder zijn kin staat het bekende dubbele blikje schuurpasta, blauw voor grof en rood voor fijn.
Een Chinese fitter bezig aan de draaibank.
Zo te zien werden de handboeken regelmatig gebruikt.
De reserve voorraad uitlaatkleppen
Een centrifuge voor het reinigen van de zware olie.
De manoeuvreerstand met het bedieningswiel en daarboven de toerenteller waar op te zien is dat het gebied onder de 40 omwentelingen vermeden diende te worden.
De telegraaf zat rechts van het bedieningswiel
Op een schoolbord werden de belangrijkste gegevens voor het bedrijf opgeschreven zodat bij wacht overname de situatie in één oogopslag duidelijk was.
Het type plaatje van de Stork motor te midden van een aantal belangrijke manometers.
Hier heeft men een nieuwe mij nog onbekende betekenis
van de afkorting STORK gevonden:
Steeds Trouble Op RIL Kosten.
Een blik in de keurig schone schroefas tunnel.
This site was last updated 12/29/09