Onderstaande tekeningen geven de ruimte indelingen op de verschillende dekken weer zowel van de midscheeps opbouw als de accommodatie op het achterschip.
Het commando brugdek werd bewoond door de kapitein en de sparks.
Achterop was de accukast voort het radio station, de nooddynamo kamer en
het "Pekelstation"
Daar zaten de expansie vaten voor de pekel van de Pekel/Ammoniak koel en
vries installatie. De vierde wtk had tot taak het pekel gehalte van de
vloeistof die we "brein" noemden te controleren en zonodig pekel
bijvoegen, dat goed geroerd moest worden om op te lossen. Dat was een
vies karweitje en je moest goed oppassen met spetteren anders had je zo
gaten in je ketelpak.
Onder de brug bevond zich het A-dek waar de stuurlui woonden. Tevens waren op dit dek 3 passagiers hutten en de salon waar toe ik er op voer een bar was gebouwd op de plaats van de 2 vierkante tafeltjes.
Daar weer onder was het B-dek. Hier woonden de wtk's en was ook de eetsalon en de kombuis. Ik had de 5e wtk hut naast de leerlingen hut aan bakboord. Aan stuurboord waren de gezamenlijke douches en toiletten, ook wel het "Schijthuisplein" genoemd.
Op het C-dek (zeg maar de begane grond) waren de
Chinezen van de civiele dienst en de "Petty-officers" zoals de hofjood,
elec en de nr-One gehuisvest.
Ook zat voor aan bakboord het kantoortje van de stuurman waar de lading
handeling werd bijgehouden. Midscheeps voor was het hospitaal.
Op het achterschip waren de onderkomens van de overige Chinese bemanningsleden met op het kampanjedek de eetsalons voor de drie groepen Chinezen.
Afkomstig uit Tekeningen boekjes beschikbaar gesteld door André de Rooy.
This page was last updated 11/23/09